# คู่มือคำนวณจุดคุ้มทุน (Break-Even Point) ก่อนตัดสินใจซื้อ "รถไฟฟ้าห้องเย็น" และ "รถไฟฟ้าตู้แห้ง / รถไฟฟ้าตู้ทึบ

บทความนี้จะพาผู้ประกอบการมาเจาะลึก สูตรและวิธีการคำนวณจุดคุ้มทุน โดยอ้างอิงหลักการคำนวณจาก PWJ Seek Cold Chain EV Calculator เพื่อช่วยให้ท่านตัดสินใจวางแผนการลงทุนได้อย่างแม่นยำ

> แหล่งที่มา: https://coldchainevtruck.com/blog/coldchain-break-evenpoint
> ผู้เผยแพร่: PWJ Seek for Supply Co., Ltd. · เผยแพร่ 2026-09-20

## บทนำ: ทำไมผู้ประกอบการขนส่งต้องคำนวณจุดคุ้มทุนก่อนเปลี่ยนเป็น EV

ในยุคที่ต้นทุนราคาน้ำมันดีเซลผันผวนและมีแนวโน้มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผู้ประกอบการ logistics, ฟลีตขนส่งสินค้า, และธุรกิจอาหารคุมอุณหภูมิ ต่างเริ่มหันมามองการเปลี่ยนผ่านฟลีตไปสู่ **รถไฟฟ้าห้องเย็น** รวมถึง **รถไฟฟ้าตู้ทึบ** และ **รถไฟฟ้าตู้แห้ง** เพื่อลดต้นทุนพลังงานระยะยาว และตอบโจทย์เป้าหมายการลดคาร์บอน (ESG)

อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจซื้อรถไฟฟ้าพาณิชย์ไม่ได้พิจารณาเพียงแค่ "ราคาตัวรถ" แต่จำเป็นต้องวิเคราะห์ **จุดคุ้มทุน (Break-Even Point)** และ **ระยะเวลาคืนทุน (Payback Period)** อย่างแม่นยำ เพื่อให้มั่นใจว่าเงินลงทุนส่วนเกิน (CapEx) ในช่วงแรก จะได้รับการชดเชยด้วยผลประหยัดจากค่าพลังงานและค่าบำรุงรักษา (OpEx) ได้อย่างคุ้มค่าที่สุด

บทความนี้จะพาผู้ประกอบการมาเจาะลึก **สูตรและวิธีการคำนวณจุดคุ้มทุน** โดยอ้างอิงหลักการคำนวณจาก [PWJ Seek Cold Chain EV Calculator](https://coldchainevtruck.com/pwjseek_ev_calculator_v2) เพื่อช่วยให้ท่านตัดสินใจวางแผนการลงทุนได้อย่างแม่นยำ

![]()

## 1. ความแตกต่างเชิงต้นทุนระหว่าง "รถไฟฟ้าห้องเย็น" กับ "รถไฟฟ้าตู้แห้ง / รถไฟฟ้าตู้ทึบ"

ก่อนเริ่มคำนวณ เราต้องแยกประเภทโครงสร้างต้นทุนของรถพาณิชย์ไฟฟ้าออกเป็น 2 กลุ่มหลัก:

### 1.1 รถไฟฟ้าห้องเย็น (EV Cold Chain Truck)

- **ลักษณะการใช้งาน:** ขนส่งสินค้าที่ต้องควบคุมอุณหภูมิ เช่น อาหารสด, อาหารแช่เย็น/แช่แข็ง, ยาและเวชภัณฑ์, ดอกไม้
- **โครงสร้างต้นทุนเพิ่มเติม:**
- **Chassis EV:** ราคารถไฟฟ้าฐาน
- **ระบบเครื่องทำความเย็นไฟฟ้า (EV Refrigeration Unit):** เช่น Thermo King EV Series (EV 280, EV 580, EV 1200)
- **แบตเตอรี่สำหรับระบบทำความเย็น:** สำรองไฟสำหรับตู้แช่โดยเฉพาะ (เช่น แบตเตอรี่ 18 kWh)
- **ตู้ห้องเย็น (Isothermal / Cold Body):** ตู้ฉนวนกันความร้อน
- **จุดเด่นด้านผลประหยัด:** ประหยัดได้ **2 ต่อ** คือ (1) ประหยัดน้ำมันจากการขับเคลื่อน และ (2) ประหยัดน้ำมันจากการเดินเครื่องทำความเย็น (ซึ่งปกติแอร์ดีเซลใช้น้ำมัน 1.5–3 ลิตร/ชั่วโมง)

### 1.2 รถไฟฟ้าตู้แห้ง และ รถไฟฟ้าตู้ทึบ (EV Dry Cargo / Box Truck)

- **ลักษณะการใช้งาน:** ขนส่งพัสดุเอกสาร, สินค้าอุปโภคบริโภคทั่วไป, สินค้า E-Commerce, เฟอร์นิเจอร์
- **โครงสร้างต้นทุน:**
- **Chassis EV:** ราคารถไฟฟ้าฐาน
- **ตู้แห้ง / ตู้ทึบ (Dry Box / Composite Body):** ตู้บรรจุสินค้าทั่วไป
- **จุดเด่นด้านผลประหยัด:** ค่าใช้จ่ายเริ่มต้น (CapEx) ต่ำกว่ารถห้องเย็น เนื่องจากไม่ต้องซื้อเครื่องทำความเย็นและแบตเตอรี่แอร์เพิ่ม ประหยัดค่าเชื้อเพลิงหลักจากการวิ่งรายวัน

## 2. โครงสร้างและสูตรการคำนวณจุดคุ้มทุน (Break-Even Formula)

การคำนวณจุดคุ้มทุนอ้างอิงโมเดล 4 ขั้นตอนจากเครื่องมือคำนวณของ **PWJ Seek** ดังนี้:

### ขั้นตอนที่ 1: คำนวณเงินลงทุนส่วนเกิน (CapEx Difference)

เงินลงทุนส่วนเกิน คือส่วนต่างระหว่างราคาซื้อรถไฟฟ้าทั้งหมด กับ ราคารถน้ำมันดีเซลเดิม

**เงินลงทุนส่วนเกิน (CapEx Difference) = ราคารถ EV รวมทั้งหมด - ราคารถน้ำมันรวมทั้งหมด**

- **ราคารถน้ำมันรวม:** ราคา Chassis น้ำมัน + ราคาแอร์น้ำมัน (ถ้ามี) + ราคาตู้
- **ราคารถ EV รวม:** ราคา Chassis EV + ราคาเครื่องทำความเย็น EV (ถ้ามี) + ราคาแบตเตอรี่แอร์ (ถ้ามี) + ราคาเครื่องชาร์จ (EV Charger) + ราคาตู้

### ขั้นตอนที่ 2: คำนวณต้นทุนพลังงานรายวัน (Daily OpEx Comparison)

#### 2.1 ต้นทุนพลังงานรถน้ำมันต่อวัน (บาท/วัน)

**ค่าพลังงานน้ำมัน/วัน = (ระยะทาง กม./วัน × อัตรากินน้ำมัน ลิตร/กม. × ราคาน้ำมัน บาท/ลิตร) + (ชั่วโมงแอร์/วัน × อัตรากินน้ำมันแอร์ ลิตร/ชม. × ราคาน้ำมัน บาท/ลิตร)**

#### 2.2 ต้นทุนพลังงานรถไฟฟ้าต่อวัน (บาท/วัน)

**ค่าพลังงานไฟฟ้า/วัน = (ระยะทาง กม./วัน × อัตรากินไฟ kWh/กม. × อัตราค่าไฟ บาท/kWh) + (ชั่วโมงแอร์/วัน × กำลังไฟแอร์ kWh/ชม. × อัตราค่าไฟ บาท/kWh)หมายเหตุสำหรับ รถไฟฟ้าตู้ทึบ และ รถไฟฟ้าตู้แห้ง:** ให้ตัดส่วนของ "ค่าแอร์/ระบบทำความเย็น" ออกในการคำนวณ

### ขั้นตอนที่ 3: คำนวณผลประหยัดรวมต่อปี (Annual Savings)

ผลประหยัดรวมต่อปีเกิดจาก ผลประหยัดค่าพลังงาน บวกกับ **ผลประหยัดค่าบำรุงรักษา (Maintenance Savings)**

**ผลประหยัดรวม/ปี = (ผลประหยัดค่าพลังงาน/วัน × จำนวนวันทำงาน/ปี) + ผลประหยัดค่าซ่อมบำรุง/ปี**

- **ผลประหยัดค่าบำรุงรักษาของรถไฟฟ้า:** รถไฟฟ้าไม่มีเครื่องยนต์ ไม่มีน้ำมันเครื่อง ไส้กรอง หัวฉีด หรือสายพาน ทำให้ประหยัดค่าบำรุงรักษาได้ประมาณ **20,000 – 50,000 บาท/ปี** ขึ้นอยู่กับขนาดรถและระยะทางวิ่ง

### ขั้นตอนที่ 4: คำนวณระยะเวลาคืนทุน (Payback Period)

**ระยะเวลาคืนทุน (ปี) = เงินลงทุนส่วนเกิน (CapEx Difference) / ผลประหยัดรวมต่อปี (Annual Savings)**

## 3. ตัวแปรสำคัญ: อัตราค่าไฟฟ้า TOU (Time of Use Rate)

ปัจจัยสำคัญที่จะทำให้ **รถไฟฟ้าห้องเย็น**, **รถไฟฟ้าตู้ทึบ**, และ **รถไฟฟ้าตู้แห้ง** คืนทุนได้เร็วที่สุด คือการบริหารเวลาชาร์จไฟฟ้าตามอัตรา **TOU (PEA/MEA)**:

- **Off-Peak (22:00 – 09:00 น. + วันเสาร์-อาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์):** อัตราค่าไฟประมาณ **2.64 บาท/kWh**
- **Peak (09:00 – 22:00 น. วันจันทร์-ศุกร์):** อัตราค่าไฟประมาณ **5.24 บาท/kWh**

**เปรียบเทียบ:** หากชาร์จรถช่วง Off-Peak จะประหยัดค่าไฟฟ้าได้มากกว่าชาร์จช่วง Peak ถึง เกือบ 50% ซึ่งช่วยย่อระยะเวลาคืนทุนให้เร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

## 4. ตัวอย่างการคำนวณเปรียบเทียบจริง (Case Studies)

### กรณีศึกษาที่ 1: การคำนวณจุดคุ้มทุน "รถไฟฟ้าห้องเย็น" (ขนาด 6 ล้อ)

- **การใช้งาน:** ระยะทางวิ่ง 80 กม./วัน, เปิดแอร์ห้องเย็น 8 ชั่วโมง/วัน, ทำงาน 300 วัน/ปี
- **การเปรียบเทียบ CapEx:**
- ราคารถดีเซลรวม (Chassis 1.2M + แอร์น้ำมัน 300K + ตู้แช่ 220K) = **1,720,000 บาท**
- ราคารถไฟฟ้าห้องเย็นรวม (Chassis EV 1.69M + Thermo King EV 293K + Battery แอร์ 250K + Charger 50K + ตู้แช่ 220K) = **2,503,000 บาท**
- **เงินลงทุนส่วนเกิน EV (CapEx Difference)** = 2,503,000 - 1,720,000 = **783,000 บาท**
- **การเปรียบเทียบ OpEx รายวัน (น้ำมันดีเซล 33 บาท/ลิตร, ค่าไฟ Off-Peak 2.64 บาท/kWh):**
- **ค่าน้ำมันรถดีเซล/วัน:** วิ่ง 80 กม. (5 กม./ลิตร) = 528 บาท + แอร์ดีเซล 8 ชม. (2 ลิตร/ชม.) = 528 บาท → **รวม 1,056 บาท/วัน**
- **ค่าไฟรถไฟฟ้าห้องเย็น/วัน:** วิ่ง 80 กม. (0.6 kWh/กม.) = 126.7 บาท + แอร์ EV 8 ชม. (3.55 kWh/ชม.) = 75 บาท → **รวม 201.7 บาท/วัน**
- **ผลประหยัดค่าพลังงาน/วัน** = 1,056 - 201.7 = **854.3 บาท/วัน**
- **คำนวณผลประหยัดรวมต่อปี:**
- ประหยัดค่าพลังงาน (854.3 บาท × 300 วัน) = 256,290 บาท/ปี
- ประหยัดค่าซ่อมบำรุง EV = 30,000 บาท/ปี
- **ผลประหยัดรวมต่อปี** = **286,290 บาท/ปี**
- **ระยะเวลาคืนทุน:**
- **ระยะเวลาคืนทุน = 783,000 / 286,290 ≈ 2.73 ปี (ประมาณ 2 ปี 9 เดือน)**

### กรณีศึกษาที่ 2: การคำนวณจุดคุ้มทุน "รถไฟฟ้าตู้ทึบ / รถไฟฟ้าตู้แห้ง" (ขนาด 4 ล้อจัมโบ้)

- **การใช้งาน:** ระยะทางวิ่ง 120 กม./วัน, ไม่มีระบบทำความเย็น, ทำงาน 300 วัน/ปี
- **การเปรียบเทียบ CapEx:**
- ราคารถดีเซลรวม (Chassis 750K + ตู้แห้ง 80K) = **830,000 บาท**
- ราคารถไฟฟ้าตู้ทึบรวม (Chassis EV 1,050,000 + Charger 35K + ตู้ทึบ 80K) = **1,165,000 บาท**
- **เงินลงทุนส่วนเกิน EV** = 1,165,000 - 830,000 = **335,000 บาท**
- **การเปรียบเทียบ OpEx รายวัน (น้ำมันดีเซล 33 บาท/ลิตร, ค่าไฟ Off-Peak 2.64 บาท/kWh):**
- **ค่าน้ำมันรถดีเซล/วัน:** วิ่ง 120 กม. (8 กม./ลิตร) = 15 ลิตร × 33 บาท = **495 บาท/วัน**
- **ค่าไฟรถไฟฟ้าตู้แห้ง/วัน:** วิ่ง 120 กม. (0.35 kWh/กม.) = 42 kWh × 2.64 บาท = **110.88 บาท/วัน**
- **ผลประหยัดค่าพลังงาน/วัน** = 495 - 110.88 = **384.12 บาท/วัน**
- **คำนวณผลประหยัดรวมต่อปี:**
- ประหยัดค่าพลังงาน (384.12 บาท × 300 วัน) = 115,236 บาท/ปี
- ประหยัดค่าซ่อมบำรุง EV = 20,000 บาท/ปี
- **ผลประหยัดรวมต่อปี** = **135,236 บาท/ปี**
- **ระยะเวลาคืนทุน:**
- **ระยะเวลาคืนทุน = 335,000 / 135,236 ≈ 2.47 ปี (ประมาณ 2 ปี 5 เดือน)**

## 5. สรุปและเทคนิคการปรับการใช้งานให้คืนทุนเร็วที่สุด

จากการคำนวณข้างต้น จะเห็นได้ว่าทั้ง **รถไฟฟ้าห้องเย็น** และ **รถไฟฟ้าตู้แห้ง / รถไฟฟ้าตู้ทึบ** สามารถคืนทุนได้ในระยะเวลาประมาณ **2 - 3 ปี** เท่านั้น ซึ่งหลังจากจุดนี้ไป ผลประหยัดทั้งหมดจะกลายเป็น **กำไรสุทธิทางบัญชี** ของผู้ประกอบการทันที

### เทคนิค 3 ข้อเพื่อเร่งจุดคุ้มทุนให้เร็วขึ้น:

- **วางแผนเวลาชาร์จไฟเป็นหลัก:** ติดตั้ง มิเตอร์ TOU และตั้งเวลาชาร์จรถช่วง Off-Peak (22.00 - 09.00 น.) เพื่อใช้ไฟราคา 2.64 บาท/kWh
- **วางแผนเส้นทางและระยะทางวิ่งที่เหมาะสม:** ยิ่งรถวิ่งระยะทางต่อวันมาก (เช่น 100–150 กม./วัน) ผลประหยัดสะสมยิ่งสูง ทำให้คืนทุนได้เร็วยิ่งขึ้น
- **เลือกรุ่นเครื่องทำความเย็นและขนาดแบตเตอรี่ที่พอดี:** สำหรับรถห้องเย็น การเลือกชุดแอร์ไฟฟ้ามาตรฐานสูงอย่าง Thermo King EV Series ร่วมกับแบตเตอรี่สำรองที่เหมาะสม จะช่วยลดการดึงพลังงานจากแบตเตอรี่หลัก ทำให้ขับได้ระยะทางไกลขึ้นและคุ้มค่าที่สุด

## ทดลองคำนวณจุดคุ้มทุนด้วยตัวคุณเอง

หากคุณต้องการประเมินจุดคุ้มทุนของฟลีตขนส่งตามรุ่นรถ ระยะทาง และการใช้งานจริงของคุณ สามารถเข้าไปทดลองคำนวณฟรีได้ที่:
👉 [**PWJ Seek Cold Chain EV Calculator**](https://coldchainevtruck.com/pwjseek_ev_calculator_v2)

**สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ รถไฟฟ้าห้องเย็น รถไฟฟ้าตู้ทึบ และรถไฟฟ้าตู้แห้ง:**

- **บริษัท พีดับบลิวเจ ซีค ฟอร์ ซัพพลาย จำกัด (PWJ Seek for Supply Co., Ltd.)**
- **เว็บไซต์:** [coldchainevtruck.com](https://coldchainevtruck.com)
- **โทร:** 065-969-8785
- **Line Official:**[**https://lin.ee/Yse8fnA**](https://lin.ee/Yse8fnA)

จัดเตรียมข้อมูลโดย:  Ammarin Thuratham
วันที่: 20/09/2026

![]()

![]()